高鐵台南站傳愛助孩童體驗高鐵一日遊 。
【民進日報記者凃政宏台南報導】高鐵台南站新聞聯絡人公淑平表示，台灣高鐵公司愛心不間斷，協助弱勢偏鄉學童圓夢，豐富生活體驗。今（19）日來自台南市大內區二溪國小的全體學童，在高鐵台南站的協助下，搭乘高鐵列車到台北旅遊，體驗一日生活圈的便利。出發前，高鐵台南站站長高誌隆特別代表高鐵公司獻上祝福，希望此行能讓學童們親身體驗快速、平穩、友善又舒適的高鐵旅程，拓展不同的視野，增添許多美好的回憶。
二溪國小校長甘耀樺表示，學校位處偏鄉，家長平日忙於工作，對學生的學習活動無法付出多餘心力，加上經濟條件限制，難以帶孩子出門旅遊，更別說搭高鐵。非常感謝台灣高鐵公司對偏鄉二溪學童的關懷與愛心，讓這些孩子有機會搭乘高鐵前往台北，到總統府、二二八紀念公園、國立臺灣博物館等地參觀。相信這次戶外教學，不但能讓他們增加生活體驗、留下美好回憶，也將會是小朋友的珍貴禮物。
高鐵台南站高誌隆站長表示，台灣高鐵公司持續關懷社會，透過這次活動實現偏鄉學童的心願，讓孩子們真實接觸時速三百公里的高速鐵路，體驗平穩、安全、舒適的高鐵旅程，感受社會的溫暖與關懷。希望他們能在高鐵旅程中飽覽各地景色，體驗高速慢遊的悠閒時光、發掘生活的美好，更期許未來孩子們能透過高鐵這項便捷的運具，持續豐富人生。

【民進日報記者凃政宏台南報導】為強化佳里區營頂里、佳興里、佳化里及麻豆區港尾里等低窪社區聚落的防洪能力，台南市政府積極向中央爭取經費，獲得海埔排水治理第一期經費6,050萬。今(18)日舉行開工祈福典禮，市長黃偉哲、經濟部水利署第六河川局謝明昌局長、水利局邱忠川局長、立委郭國文，以及市議員方一峰、蔡蘇秋金、吳通龍、陳昆和等，與在地民眾齊聚一堂，共同祈福工程順利圓滿。
黃偉哲表示，回想2018年0823水災發生時，當下只能祈求老天爺保佑，現在投入經費防洪，方能有效治水。不僅今天開工的第一期，市府對於第二期、第三期業已設計規劃完成，只等經費核撥，就可開工進行後續治水工程，全期完工，才能有效保障市民的生命財產保。
黃偉哲指出海埔排水工程後續尚需2億1,350萬元經費，將儘快向中央爭取，早日將海埔排水整治完善。他也感謝中央、立委及議會支持，並承諾未來將持續推動麻豆區及佳里區治水建設。
水利局說明，海埔排水路總長約1.67公里，為麻豆排水重要支流之一；因排水路堤岸高程及通水斷面不足、橋梁梁底過低等因素，加上中、下游地勢較為低窪，每逢颱風豪雨，易造成上游社區聚落淹水。為系統性治理，將原有渠道拓寬至12公尺，梁底過低之構造亦配合改建，發揮導洪、提升集水區排洪能力。
水利局補充，工程採系統性治理拓寬整建渠道，結合生態及節能省碳工法，優先打通瓶頸段200公尺渠段；同時施設4公尺防汛道路，自嘉南大圳旁道路連接至麻豆排水左岸防汛道路，打造便捷路網；亦考量生物棲息空間及環境綠美化，每50公尺設置生態廊道，引導野生動物迴避人類頻繁活動場域；還種植蔓藤覆蓋邊坡，落實生態保護，不僅治水防洪，亦結合生態綠能、交通等面向，打造自然安全水環境，為在地民眾創造三贏的水安全整治建設。

台南市東區凱旋路後段拓寬完工打通交通瓶頸提供學生安全通學道路。
【民進日報記者凃政宏台南報導】台南市東區凱旋路後段計畫道路因與後甲國中校園部分重疊，形成道路後段束縮，不利機慢車通行，經市府多年努力，與地方溝通協調並取得共識，於近期完工。副市長趙卿惠前往視察，強調凱旋路後段拓寬完成後，順利打通東區後甲國中與成功大學校區及南紡購物中心周邊主要道路的交通任督二脈，可舒緩東寧路與小東路等長年交通壅塞情形。
工務局表示，東區凱旋路連接林森路，因後甲國中校園與都市計畫道路用地有部分重疊，形成道路後段束縮僅可供機、踏車通行，長期造成出入交通瓶頸。該區域近幾年迅速發展，除進駐大型南紡購物中心外，加上平實營區開發，帶來龐大的交通車潮與休憩人潮，與中華東路交叉的凱旋路交通位置更顯重要。
市府十多年前曾編預算計畫開闢拓寬凱旋路後段連接林森路的束縮瓶頸道路，但考量該道路拓寬工程涉及後甲國中校地退縮、東寧運動公園籃球場範圍調整，以及東寧網球場未來出入需求等諸多問題僅能暫置。今該區域蓬勃發展後，面臨地方交通上的急迫需求，工務局經多次與校方及周邊居民溝通協調，順利與地方及校方達成共識，一致同意拓寬道路施作。
工務局表示，凱旋路後段束縮瓶頸道路拓寬工程，長度約205公尺，寬度15公尺，工程總經費約5,600萬元，其中工程費用約2,187萬元、用地費用約3,400萬元，今已完成拓寬通車。本路段通車後即可順暢連接中華東路一段至林森路二段，為東區東西向提供另一條主要道路，協助舒緩東寧路與小東路等主要道路長年交通壅塞現象；同時也便捷成大生活圈與平實營區等的交通效益及為成大校區、後甲國中校區提供一條便捷無礙又安全好行的通學道路。

台南市交通違規逕行舉發案件有記點處分。
【民進日報記者凃政宏台南報導】今（112）年6月30日起道路交通管理處罰條例修正交通違規記點制度實施後，以及全國各地加強科技執法、受理民眾檢舉交通違規事項，台南市政府交通局交通事件裁決中心統計在短短一個月內逕行舉發案件逼近10萬件，其中近6萬件的交通違規駕駛人涉及違規記點處分，若一年內記點累計12點，將被吊扣駕照2個月，影響日常生活，交通局提醒民眾可透過監理服務網或下載監理服務APP查詢違規記點記錄，若違規行為當下駕駛人並非車主，亦請在收到違規通知單時向交通事件裁決中心辦理歸責實際行為人。
交通局局長王銘德表示，今（112）年道路交通管理處罰條例修正條文增訂第63條之2規定，對於以科學儀器取得證據資料﹑闖紅燈及測速照相、民眾檢舉等「逕行舉發」案件，因為不是警察人員當場攔查告發，無法直接辨識駕駛行為人，所以其違規行為應記違規點數者，若車主未指定主要駕駛人，或未於違規通知單應到案日期前辦理歸責他人者，則記點於車主
交通事件裁決中心主任劉佳峰指出，常見民眾得檢舉違規項目，包括在人行道(臨時)停車、交叉路口(臨時)停車、併排停車等，均記違規點數1點。提醒車主收到交通違規罰單時，若違規駕駛人非車主本人，車主須於罰單所列之應到案日期前，辦理歸責實際駕駛人。民眾可透過台南市政府網站/一站式服務平台辦理歸責（線上申辦），或郵寄歸責資料至交通事件裁決中心，或臨櫃辦理（交通事件裁決中心臺南、麻豆、新營辦公室)。
汽（機）車駕駛人違反道路交通管理處罰條例規定者，除依規定處罰外，並得依對行車安全危害程度記違規點數1點至3點，駕駛人於1年內違規記點每達12點，吊扣駕駛執照2個月，並應接受道安講習。
另依據處罰條例修正條文增訂第63條之2規定，逕行舉發案件之被通知人為非自然人，其為汽（機）車所有人（例如登記於公司行號之車輛），且未指定主要駕駛人或未辦理歸責他人時，駕駛人之行為應記違規點數者，則記該汽（機）車違規記錄1次。依本條第1、2項規定記違規紀錄於1年內每達3次者，吊扣汽（機）車牌照2個月。
經統計112年6月30日違規記點新制施行後截至7月31日止，台南市轄管逕行舉發案件，記點件數前十大違規態樣分別為：超速18,200件(記1點)、未依規定轉彎或變換車道7,300件(記1點)、未依規定使用燈光6,791件(記1點) 、闖紅燈4,860件(記3點)、駕駛人爭道行駛4,838件(記1點)、違規臨時停車4,541件(記1點)、違規停車4,236件(記1點)、於高速公路及快速公路違反管制規定3,969件(記1點至2點)、紅燈右轉2,823件(記1點)、超速40公里以上等危險駕駛751件(記3點)，合計58,309件。
民眾如想了解自己有無違規記點及目前違規點數累計情形，可以透過監理服務網(https://www.mvdis.gov.tw/)或手機下載監理服務APP，輸入身分證號與出生年月日查詢違規記點紀錄；或於便利超商(統一、全家、萊爾富、OK)多媒體機繳納交通違規罰鍰時，亦可得知該項違規應記點資訊。

臺南市南區鹽埕里鹽埕路停車場改善完工啟用。
【民進日報記者凃政宏台南報導】位於臺南市南區鹽埕里「鹽埕路停車場」於今(11)日完成停車場鋪面環境整建，提供48席小客車停車位及約36席機車停車位，即日起開放民眾停車使用。
市長黃偉哲表示，市府除持續擴大停車供給外，也致力於改善現有老舊的停車空間，俾提供民眾優質、舒適的停車環境。「鹽埕路停車場」鄰近金華路一段商圈、日新國小及鹽埕天后宮，因人口密集、生活機能便利、商業行為活絡，致使周邊停車需求甚高，交通局於112年2月起進行整體鋪面、停車動線、排水系統改善等工程，將既有停車空間擴大為小客車48席，另考量機車族停車需求，亦於停車場周邊增加提供約36席機車停車位，落實停車空間平等化的目標，歡迎民眾多加利用。
交通局長王銘德指出，該停車場面積約1,560平方公尺，係國有財產署轄管土地，原有停車場鋪面因使用率較高破損不堪使用，加以時有廢棄車輛長期占用，停車環境較差。交通局積極採取行動，與國有財產署共同合作，將停車場進行全面整建，重新有效配置現有停車動線與格位空間，並整理植栽環境帶，使停車場供給極大化，環境更趨整潔；因緊鄰日新國小，交通局更考量學童上下課及接送安全，於停車場周邊規劃串連的人行道配置，提供行人安全通行的基本保障。
交通局長王銘德表示，停車場即日起至10月31日止開放免費試停，預計自11月1日起委由業者以智慧化停車管理設施營運服務，費率20元/小時；另針對經常性停車需求，另提供多項月繳優惠，歡迎民眾多加利用。

臺南市新市區新港社大道與南科聯絡道路口轉向改善工程年底完工。
【民進日報記者凃政宏台南報導】臺南市新港社大道與南科聯絡道路口轉向工程歷經兩年施工，將於112年底完工，日前相關單位現場會勘，初步敲定將做整體號誌及路側設備更新，並以即時監控車流調整號誌時間，以疏解車流，通車後可望大幅改善南科上班尖峰時間交通壅塞問題。
因應南科就業人口成長的交通需求，建構更完整的交通路網，市府向內政部營建署爭取辦理「新港社大道與南科聯絡道路口轉向改善工程」，工程總經費約3.3億元，道路採立體化車道設計，工程長度約1公里，寬30公尺，橋梁長度約340公尺，於110年8月開工，預計本(112)年底完工。
為發揮工程最大效益，工務局日前邀集內政部營建署南區工程處、南科管理局、交通局、新市區公所等單位到現場會勘，研商交通引導號誌等配置問題，由於完工後新港社大道往南科園區方向為四車道(高架2車道、平面2車道)，初步決定交通號誌採輪放方式，以避免下高架車流與平面道路車流交織造成碰撞影響行車安全，未來也將做整體號誌及路側設備更新，並以即時監控車流調整號誌時間，以疏解車流。
工務局強調，南科聯絡道路口轉向工程完工後，可提供進南科園區更便捷道路，減輕新港社大道與南科聯絡道路口轉向車流壓力，可望大幅改善南科上班尖峰時間交通壅塞問題。

臺南市東門陸橋提前於8月29日下午開放汽機車通行。
臺南市東門陸橋及機車地下道為市民日常往返東區及中西區必經的重要道路，因台鐵地下化工程封閉8個月，因應學校30日開學，經鐵道局南工處加速趕工，將提前於明（29）日下午4時開放車輛通行，交通局提醒市民東門陸橋首次開放機車行駛陸橋，且為汽機車混合車道，呼籲民眾小心駕駛確保安全。
交通局局長王銘德表示，東門陸橋因車道路幅為3.5公尺，無法增設機車道，加上原機車地下道封閉，故改設為汽機車混合道，開放機車行駛陸橋，為避免大型車輛與機車併行產生內輪差的交通事故風險，恢復通行後的東門陸橋禁止大客車、5噸以上大貨車及聯結車行駛，並請駕駛人特別注意汽機車併行的安全性。
交通局表示，陸橋往府前路方向下橋匝道係以車行方向分流，也就是下橋要右轉往北門路汽(機)車靠右行駛外側車道，要進入圓環往民權、府前、大同路方向的汽(機)車靠左行駛內側車道，另汽、機車在進入圓環後汽車請繞行內環車道，機慢車則繞行外環車道，交通局也在東門陸橋前後兩端標誌標線都做了調整，請用路人依指示分流行駛。
為了有效因應施工期間各項突發狀況，交通部鐵道局與南市府相關單位建立溝通平台，如遇任何緊急事件可立即處理，大台南智慧交通中心已將東門陸橋鄰近路口納入密切監測，並將配合車流流量，及樣態機動調整路口紅綠燈時制，將交通衝擊降至最低。

台南市交通局擴大執行交通違規大戶及杜絕註銷車牌車輛趴趴走。
【民進日報記者凃政宏台南報導】台南市長黃偉哲對於註銷車牌車輛仍行駛道路衍生的交通問題相當重視，為了杜絕懸掛註銷牌照行駛道路以及大量積欠違規罰鍰拒不處理之情形，台南市政府交通局自107年起，即與警察局、交通部公路總局嘉義區監理所台南監理站、法務部行政執行署台南分署，建立跨機關合作機制，迄今已查獲3124件的註銷車牌車輛、及1102件欠稅大戶的車輛，今（25）日更特別簽訂合作意向書，將持續擴大與加強跨機關合作，杜絕違規拒罰民眾的僥倖心態。
交通局長王銘德表示，交通局與交通部公路總局嘉義區監理所及法務部行政執行署臺南分署今（25）日特別簽訂合作意向書，透過台南市交通局建置智慧停車柱與路邊停車收費員查報機制，於發現交通違規大戶及註銷車牌車輛時，透過Line群組即時通報，增加查獲、扣押義務人車輛的機會，促進公法債權實踐與維護道路交通安全，也進一步杜絕違規拒罰民眾的僥倖心態。
王銘德強調，台南市政府交通局、警察局與台南監理站、執行署台南分署跨機關合作已行之有年，自107年起建立LINE群組橫向溝通，執行逾檢註銷車輛及欠繳稅費、罰鍰等大戶車輛查報機制，定期由監理所及行政執行署更新前揭車輛清冊，透過交通局停車收費員路邊停車開單設備PDA，建置程式自動判別列管車輛後，通報警察機關(110勤務中心)及行政執行署，即時前往現場舉發及拖吊扣牌，迄112年6月計舉發牌照註銷車輛3,124件、欠稅大戶車輛1,102件。
交通局停車營運科陳英傑科長表示，為有效提升該查報效能，交通局特別運用智慧停車系統增訂程式判別註銷車輛，並透過LINE機器人通報機制，強化智慧化通報功能及路段覆蓋率，108年起設置智慧停車柱422席納入查報功能，112年已擴大至4,000席；透過智慧科技，強化自動化通報流程。
交通局交通事件裁決中心劉佳峰主任指出，此次與監理及執行機關簽立合作意向書，加強並深化合作，運用智慧停車柱進行科技執法及 Line 群組的即時溝通聯繫，擴大執行範圍，將增加查獲、查封義務人所有車輛的機會，以有效嚇阻交通違規大戶及註銷車牌車輛仍行駛道路的情形。
交通局交通事件裁決中心再次呼籲民眾切勿心存僥倖，漠視法令，註銷車牌之車輛不可上路或停放於道路範圍，如註銷車牌的車輛欲上路，應依規定至監理機關重新領牌，以免觸法，民眾收到裁決中心寄發裁處罰鍰、監理機關寄發汽車燃料費繳納通知書，應按時繳納，如不繳納，案件將移送法務部行政執行署進行強制執行。

臺南市8月31日東門陸橋恢復開放汽機車通行公車及大型車輛維持改道。
【民進日報記者凃政宏台南報導】臺南市東門陸橋及機車地下道為市民日常往返東區及中西區必經的重要道路，每日車流頻繁，日前受限於鐵路地下化工程需改道行駛約8個月，預計8月31日東門陸橋將恢復通行，而機車地下道位於鐵路地下化隧道範圍永久封閉，所以開放機車通行東門陸橋，但受限橋樑現地條件及提升汽(機)車行駛安全，故禁止大客車、5噸以上大貨車行駛，交通局提醒大型車輛依預告改道標誌提前改道確保交通安全及順暢。
交通局局長王銘德表示，市長黃偉哲相當關切東門陸橋封閉帶給市民交通不便問題，指示交通局所衍生交通問題應妥為因應，並密切掌握施工進度盡速開放民眾通行。
交通局指出，東門陸橋及機車地下道為東西向重要連絡幹道，來往車流以汽機車為主，以往汽車、大型車、機車分流陸橋、地下道，沒有併行問題，現因機車地下道位處地下化隧道範圍需永久封閉，所以必須開放機車通行陸橋，考量東門陸橋單向車道寬度僅約3.6m，大型車輛在轉彎及行進需要較大的車道空間，且易與機車併行，稍有不慎易發生因內輪差視角問題將機車捲入大型車車底的交通事故，所以東門陸橋僅開放汽機車通行，禁止大客車、5噸以上大貨車及聯結車行駛，並增設3 m限高門架提醒，建議高度3米以上大型車輛可改道東寧路、青年路、府連路、中華東路等道路，各主要替代道路沿線皆設置改道標誌來指引。
交通局特別提醒用路人，恢復通行後的東門陸橋將是小汽車與機車混合行駛車道，除請駕駛人特別注意併行的安全性外，陸橋往西方向下橋匝道係以車行方向分流，也就是下橋要右轉往北門路汽(機)車靠右行駛外側車道，要進入圓環往民權、府前、大同路方向的汽(機)車靠左行駛內側車道，另汽、機車在進入圓環後汽車請繞行內環車道，機慢車則繞行外環車道，交通局也在東門陸橋前後兩端標誌標線都做了調整，請用路人依指示分流行駛。
為了有效因應施工期間各項突發狀況，交通部鐵道局與南市府相關單位建立溝通平台，如遇任何緊急事件可立即處理，大台南智慧交通中心已將東門陸橋鄰近路口納入密切監測，並將配合車流流量，及樣態機動調整路口紅綠燈時制，將交通衝擊降至最低。

臺南市道路挖掘管理自治條例規定道路挖掘後使用CLSM回填。
【民進日報記者凃政宏台南報導】為了避免管線回填不實造成道路坑洞，確保用路人安全，「臺南市道路挖掘管理自治條例」早已規定，道路挖掘後使用CLSM回填，確保管溝回填後路面更穩定密實，防止坑洞產生。工務局說，實施至今，廠商都依規定回填管溝，管理單位也積極抽驗查核，讓管溝的回填密不透風。
工務局指出，都會區道路下方佈滿各種管線，經常需要維護、更新或緊急搶修，為減少用路人不便，台南市管線工程施工時間須避開早上7點到9點及下午5點到7點之上下班的尖峰時段。而短時間內進行路面切割、挖掘、埋管、回填、臨舖路面等多項工作，如用原土回填因壓實度問題，執行上有其困難，也常會產生因回填不實而造成地下孔洞。
為改善管溝回填不實造成孔洞的問題，市府於101年度在「臺南市道路挖掘管理自治條例」中規定，管溝回填一律以CLSM為原則，由於CLSM的流動特性，除可確保管道周圍地層的均勻填充，防止坑洞產生外，更能提高管線的穩定性。
工務局說，市府於111年3月11日修正「臺南市道路挖掘管理自治條例」，並訂定子法「臺南市道路挖掘施工維護管理辦法」，其中更全國首創於法規中規定使用CLSM時須配合添加本市環境保護局所產出焚化再生粒料，不但可解決管溝回填問題，更可達成資源廢棄物有效循環利用、垃圾全回收、零廢棄的目標。
工務局強調，行政院中央廉政委員會決議：道路不平易遭致民怨，道路回填品質應回歸國營事業自行掌控，因此管溝施工品質應為管線機構自行管理；因此市府會要求管線機構將其自主品管照片上傳道路挖掘系統，並定期抽驗其平整度及AC厚度，以確保管溝回填品質穩定，保障用路人安全。