【民進日報記者凃政宏台南報導】因應疫情影響民眾出門繳納，臺南市政府交通局特別與南台科技大學合作，推出「交通違規罰鍰多元繳納好方便」及「行動支付超方 便」宣導影片，透過手機就可立即完成繳納，不用費心出門辦理，防疫期間可多加利用。
台南市政府交通局長王銘德表示，屬於得郵繳的交通違規案件（罰單左上角註明得採網際網路、語音轉帳、郵繳或向委託代收之機構繳納罰鍰者)，即可透過監理服務網、電話語音轉帳、行動支付、超商、郵局、農漁會等多種代收管道繳納，防疫期間為避免臨櫃群聚，請民眾多利用線上服務功能。
其中監理服務網、電話語音轉帳、手機行動支付，都是不需要臨櫃繳納，而且即時銷案，行動支付包含一卡通MONEY、嗶嗶繳、橘子支付、元大銀行﹑街口支付﹑樂購蝦皮、大咖DACARD等APP可以使用，民眾可以擇一使用並自行負擔手續費，即可完成罰鍰繳納。
台南市政府交通局提醒，如果是屬於不得郵繳的案件（即須應到案聽候裁決，包括吊扣（銷）駕（牌）照或有代保管物件者），違規人還是需要到裁決中心各辦公室服務窗口臨櫃辦理。
「交通違規罰鍰多元繳納好方便」及「行動支付超方便」宣導影片已放置台南市政府交通局網站、Youtube等管道公開宣導，歡迎上網點閱及分享。

台南市政府交通局6條台灣好行公車路線乘車碼行動支付上線服務。
　【民進日報記者凃政宏台南報導】為持續打造智慧便捷的乘車環境，台南市政府交通局與客運業者、驗票機廠商及電子支付業者合作，即日起台南市6條台灣好行公車路線皆提供乘車碼行動支付搭車功能，包括一卡通MONEY、悠遊付及icash Pay，民眾搭乘公車只需要簡單打開手機，使用QR Code掃碼，即可支付公車車資，歡迎民眾多多使用。
交通局局長王銘德表示，智慧城市是市長黃偉哲重要的城市治理策略，而交通和民眾日常生活息息相關，是最最需要科技解方的議題之一，交通局於109年7月已率先推出橘9及橘9-1一卡通MONEY乘車服務，深獲民眾好評，此次爭取交通部公路總局補助，擴大路線範圍及應用，推廣至本市6條台灣好行路線，並加入支援悠遊付及icash Pay，提供民眾更多元的行動支付乘車選項，此外，疫情期間多使用零接觸交易方式，還能有效減低染疫風險。
局長王銘德表示，近年來民眾出門早已智慧手機不離身，大眾運輸支付方式從早期的現金紙幣，演變成卡片式電子票證，現在更進一步進化為手機電子支付，除了把卡片虛擬化幫皮夾瘦身之外，更可以透過程式設定輕易推出各種優惠、點數回饋及異業結盟等商業模式，提高應用價值，未來也將逐步擴展至大台南公車其他路線，持續朝智慧交通城市大步邁進。
局長王銘德指出，台南市6條台灣好行的公車皆已裝設可讀取QR Code乘車碼及電子票證的驗票機，請民眾預先設定好行動支付條碼，上車時對準驗票機掃碼區就可扣款搭乘，非常快速便利，歡迎民眾一同體驗一機在手的全方位支付服務，享受暢遊無阻的新生活。
台南市公共運輸處長吳俁之表示，此次提供掃碼行動支付功能的6條台灣好行公車路線有府城地區的88府城巡迴線、99安平台江線、溪北地區的33關子嶺故宮南院線、61西濱快線、菱波官田線，以及串聯三大博物館的山博行線，歡迎民眾多多使用，一起來搭公車遊遍台南的好山好水。

台南市臨安橋安全檢測有疑慮。
　【民進日報記者凃政宏台南報導】為改善台南市中華西路（台17線）臨安橋結構安全問題，並完成運河遊船計畫最後一哩路，市長黃偉哲上任後積極向中央爭取經費，終於獲得交通部公路總局核定納入省道改善計畫，全額補助5億元改建經費，並於昨日下午舉辦動土典禮，市長黃偉哲也親自出席，立法委員林俊憲、交通部公路總局長陳文瑞、許多地方民意代表、長官貴賓、在地里長和地方民眾也紛紛出席觀禮，大家對臨安橋的改建充滿期待。
市長黃偉哲表示，感謝交通部林前部長跟公路總局，在臨安橋的改建工程上給台南的支持，臨安橋在交通上、水利上和觀光上具重要意義，因該橋底過低，影響安平運河遊船通行河程，另經檢測有多處鋼筋裸露鏽蝕及混凝土剝落現象，若僅靠補強無法根治結構安全問題；未來改建後能根絕臨安橋劣化的問題，同時也可以打通運河遊船的瓶頸路段，使安平舊城區與沙卡里巴，能以水陸運輸連結至河樂廣場，重現安平運河百年風華，成為台南市的一大亮點建設。
黃偉哲說，為了疏導改建對交通的衝擊，未來南市府會在文平路跟湖美之間，搭建第三座便橋疏導車流，他也當場向公路總局長請求經費補助，陳局長也給予善意的回應。
在地的建平里長傅建峰表示，工務局在施工前就召開多場說明會，跟里民們說明溝通，也保證會盡力降低施工期間的交通衝擊；而改建後橋面會拓寬，對整個區域的交通紓解也會有幫助。因此他很期待臨安橋改建工程開工。
工務局表示，台17線臨安橋為台南安平、中西區主要幹道橋梁，在102年經檢測有多處鋼筋裸露鏽蝕及混凝土剝落，且現況梁底過低，導致帽梁長期泡水，檢測單位評估帽梁開裂恐有落橋，危及用路人安全，雖經辦理緊急補強，仍有安全疑慮，是府城交通上的陳痾。南市府近年來積極向中央爭取臨安橋改建，終於獲得交通部公路總局支持，並全額補助經費委由工務局代辦。
臨安橋改建工程總經費約5億元，核定後約3年完成建設，計畫總長(含引道)約200公尺，寬度32.4公尺，目前規劃橋梁底高程至少抬高1.2公尺，且因應該路段尖峰時段所帶來的龐大車流，橋梁施工前，先於舊橋二側各搭建臨時通行便橋一座，並將車流改道導引行駛臨時通行便橋，以維持雙向各三車道通行後，再封閉舊橋進行新橋施工，以降低因施工所導致的交通衝擊。

　【民進日報記者凃政宏台南報導】台南捷運藍線延伸線可行性研究報告及深綠線可行性研究墊付等二案，在今(28)日獲市議會聯席審查會議審議通過，市長黃偉哲感謝議會支持並提供寶貴的意見，有關藍延線可行性研究將待大會審議通過後，市府將一併彙整相關意見後，儘速提送交通部審議，並全力爭取行政院盡速核定，以利下一階段綜合規劃儘早啟動；另深綠線可行性研究部分已完成招標相關前置作業，今天聯席審查會議亦同意補助款墊付，待大會通過後，即啟動招標程序，並積極辦理可行性研究相關作業，預計可於112年完成可行性研究成果。
交通局局長王銘德表示，市長黃偉哲積極推動捷運，完成藍線延伸線規劃，並率領市府團隊共同擘劃深綠線，串聯發展迅速的南科與沙崙，捷運藍線延伸線銜接第一期藍線終點，西起仁德轉運站，沿182市道往東分主線至歸仁及關廟，支線則沿台39至高鐵台南站與沙崙綠能科學園區，路線長度共14.99公里，沿線設置15座車站及1座機廠，全線採高架單軌系統(Monorail)，未來除了串接府城與沙崙綠能科學城二核心，更可提供府城以東的衛星市鎮在地居民通勤通學及城際間旅客轉乘服務，亦打造沙崙綠能科學城成為三鐵共構的產業新星，除滿足台南市對外門戶重要服務，也帶動地區繁榮發展。
局長王銘德指出，今日議案審查最主要的亮點就是深綠線，台南科學園區及沙崙綠能科學城是本市二大產業引擎，其聯外交通規劃完善與否影響產業發展雙引擎甚深且遠，所以市長黃偉哲於上任時即非常重視並指示交通局積極規劃捷運深綠線建設計畫，該路線預計南起藍延線BH01站（歸南里站、市道182）、行經高鐵橋旁（台39）至南科及週邊生活發展區，沿線包含歸仁、新化、新市及善化等行政區。未來深綠線完成後除可縮短台南科學園區與沙崙綠能科學城二地交通往返時間，更可串連南科已發展區形成便利的生活圈，並與台鐵、藍線、藍延線形成完整捷運路網，強化府城、南科及沙崙綠能科學成三核心鏈結與發展，促使台南升級為科技大城。
局長王銘德表示，捷運藍延線可行性研究規劃均依據交通部「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」規定辦理，市府規劃過程非常重視民眾想法，說明會中民眾意見均會納入規劃參考，今日取得議會支持同意後將儘速提送交通部審議，並全力爭取行政院盡速核定，而深綠線可行性研究已作好招標作業相關準備，預計112年可完成可行性研究成果。

　【民進日報記者凃政宏台南報導】台南市長黃偉哲推動道路交通網「四通八達、順暢好行」不遺餘力。市府計畫拓寬東區後甲國中旁，凱旋路後段連接林森路的束縮瓶頸道路，多年前即曾編預算開闢因故未能順利開通，因應車流及地方須求，110年重起編列預算，今終於完成發包，近期內即將動工，施工期210日曆天，預計於112年底前完工通車。
工務局表示，東區凱旋路連接林森路，因後甲國中校園與都市計畫道路用地有部分重疊，形成道路後段束縮僅可供機、踏車通行，長期造成出入交通瓶頸；市府工務局經過一年多與校方、周邊居民溝通協調達成共識，將進行該段道路拓寬工程，建構起東區後甲國中與成功大學特區周邊主要道路最後一塊拼圖。
凱旋路為東區東西向主要通勤要道，現況道路往西過東安路即束縮僅能供機、踏車通行，屬地方長期交通瓶頸路段。工務局為暢通該區域道路交通網，編列預算辦理東區4-55-15M(後段) (凱旋路延長線)道路拓寬工程，開闢長度約205公尺，寬度15公尺，工程總經費約5,600萬元，其中工程費用約2,187萬元、用地費用約3,400萬元。
此案道路拓寬工程涉及後甲國中校地退縮、東寧運動公園籃球場範圍調整，及東寧網球場未來出入需求等諸多問題；經工務局與多方積極溝通協調，最後一一獲得解決，並已先辦理完成後甲國中籃球場改建工程及其他周邊設施改善，以維持學生受教權益。
工務局表示，凱旋路後段未來完成拓寬通車後，即可順暢連接中華東路一段至林森路二段，為東區東西向提供另一條主要道路，協助舒緩東寧路與小東路等主要道路長年交通壅塞現象；同時也大大便捷成大生活圈與平實營區等的交通效益；另為成大特區、後甲國中校區提供一條便捷無礙又安全好行的通學道路。

　【民進日報記者凃政宏台南報導】台南市永康區大灣交流道自105年啟用以來，因採簡易型匝道設計，南北出入口與復興路口距離過近，晨昏尖峰時段易生回堵，地方民眾也經常向市府反映路口轉向動線複雜，車道停等空間不足，機汽車爭道等交通問題。為改善前述交通問題，市府團隊分工接力，分別由交通局改善交通管理、工務局推動道路拓寬及都發局配合長期方案辦理都計變更，並在國防部與台糖公司協力同意提供土地使用下，初步已見顯著成效。
依據市府交通局提出之易壅塞路廊交通改善規劃，前期交通局已透過標線、號誌與交管改善措施，加強路口淨空；工務局則接續完成周邊道路拓寬工程，包括於110年7月間利用台糖提供土地退縮，於交流道東側完成增設2段右轉車道；又於同年11月間利用國防部慈光九村搬遷後土地，於交流道西側完成闢建復興路的右轉專用道（臨時性）。上開交通改善措施已有部分抒解原有壅塞情形，行經大灣交流道的通勤民眾已普遍有感。
市府都發局表示，為徹底改善大灣交流道周邊用路環境，工務局規劃之長期方案為拓寬復興路，增設永久性之右轉專用道；又為解決高速公路旁南下側車道之汽、機車爭道問題，由南下匝道口至復興路間側車道，將再增加車道數以規劃機車專用道。整體大灣交流道聯絡道路改善工程涉及變更都市計畫部分，則已由都發局自今年5月16日起辦理公開展覽，待提都市計畫委員會審定公告後，工務局即可據以執行用地取得及道路闢建工程。
都發局指出，本次配合大灣交流道改善工程辦理之都市計畫變更內容，民眾可至都發局或永康區公所等地閱覽計畫書、圖紙本，或至市府都市發展局網站(https://udweb. tainan.gov.tw)公告事項中查詢。

　【民進日報記者凃政宏台南報導】為疏解南科地區迅速發展所帶來的人車潮及交通壅塞問題，市府向中央爭取經費並由營建署辦理「台南都會區北外環道路第2期新建工程」，預計將於本月30日起府安堤頂道路（台江大道至府安路三段）、與郡安路三段（台江大道至府安路三段）封閉道路施工至114年5月，進行高架橋梁道路與橋下側車道工程，為降低施工期間的周邊道路交通衝擊，交通局除要求施工單位施工前需完備工區安全與導引設施，重要道路亦設置改道導引牌面外，施工中也將機動調整周邊路口紅綠燈秒數疏導車流，並呼籲用路人提早改道替代道路，及利用台南即時交通資訊網或收聽警廣，掌握即時交通動態，減少被堵塞的交通風險。
交通局指出，即將施工的府安堤頂道路與郡安路三段道路原就不寬，僅能維持雙向各一車道通行，故需全面封閉進行施工，封閉後對於原本選擇該路段作為通勤路徑的汽、機車駕駛人，建議可依據施工單位所設置導引牌面，改道由鹽水溪南岸堤防道路、安和路或台1線中正南、北路等替代道路前往南科，汽車駕駛朋友另可由中正南、北路接高速公路下安定交流道經市道178線前往，請用路人依牌面及現場交管人員指示行駛，並可藉由收聽警廣、或臺南即時交通資訊網(https://tntcc.tainan.gov.tw/TainanTraffic/)掌握即時路況，以及提早出發避開壅塞時段。
大臺南智慧交通中心已將鄰近路段納入密切監測，並將配合車流流量，機動調整紅綠燈秒數，特殊路況立即通報警察局加速排除，盡量避免道路壅塞。後續將持續檢視各項交維及改道措施並適時調整，以將施工造成交通衝擊降至最低。
交通局表示，南科園區就業人口已逾8萬人並持續增加，多數通勤族民眾常利用堤頂道路進出南科，上下班時間常造成鹽水溪周邊防汛道路壅塞，為改善周邊交通及因應南科就業人口成長的交通需求，透過「北外環道路新建工程」，未來通勤族可藉此高架快速道路進出南科，將可有效解決周邊交通壅塞問題，該工程目前正由營建署積極辦理中，市府團隊將持續投入改善施工期間衍生壅塞問題，請用路人理解與配合改道措施。

臺南市國道8號與南133線平交路口爭取立體化改善。
　【民進日報記者凃政宏台南報導】臺南市國道8號與南133線平交路口造成主線車流延滯回堵及衍生交通意外事故等問題，市長黃偉哲已積極向中央爭取路口立體化改善，並獲中央通過辦理「國道8號臺南系統交流道改善及跨南133線路口立體化工程」，目前由交通部高速公路局進行綜合規劃、環境差異分析、設計與施工等作業，為了解未來國道8號與南133線平交路口立體化後，周邊交通網建置情形，昨日市長黃偉哲偕同工務局長蘇金安前往現場視察，並順道視察「國道一號永康交流道聯絡道工程」中，近日完成的南133聯絡道工程，黃偉哲指示工務局全力協助高公局規劃平面道路銜接及取得相關用地事宜。
市長黃偉哲表示，未來國道8號與南133線平交路口立體化通車後，將改善主線車流延滯而回堵之問題，提昇國道8號快速運輸服務效能，利於大臺南生活圈開發與臺南科學園區高科技產業發展，大幅降低該處交通意外事故，謝謝中央的支持，南市府配合地方自籌款，一起努力來解決擁塞的車流，希望減少通勤時間，增加效率。
另外，配合預計112年全線完工通車之「國道1號永康交流道聯絡道工程」，可望同時改善安南區至永康區交通壅塞問題，順應地方整體發展，大幅提升周遭地區生活品質與機能。
工務局指出，為改善國道8號與南133線平交路口交通問題，已獲中央通過辦理「國道8號臺南系統交流道改善及跨南133線路口立體化工程」，總建設經費約22.05億元，由中央負擔19.4億元、南市府負擔2.65億元；工務局也將全力協助高公局規劃平面道路銜接及取得相關用地，以利早日完成高架橋，讓當地交通順暢好行。
國道8號與南133線平交路口以南為「國道一號永康交流道聯絡道工程(南133)」範圍，該案屬「國道一號永康交流道聯絡道工程」銜接國道8號之最後一段，主要為道路拓寬工程，由內政部營建署南區工程處辦理，已於今年4月22日完工，範圍由環福街152巷口至國道8號全長約1,340公尺，總工程經費約3.54億元（工程費1.33億元、用地費約2.21億）。因鄰接之3-60-20m道路段已完工，南133線段道路完工後，國道8號至長和路二段12巷安南醫院已全線拓寬至20公尺，後續將由工務局辦理植栽綠美化工程，預計於8月底前完成景觀植栽設置。

　【民進日報記者凃政宏台南報導】今（111）年4月1日連假期間，高雄東南水泥拆除工程事故，導致高鐵、台鐵上百班列車班次受到影響，衝擊清明節假12萬旅客，大批旅客被迫在台南高鐵站下車，連帶影響站區周邊道路嚴重壅塞，台南市府出動大量人力在現場協助，也衍生大量行政成本，於今日委託律師正式向東南水泥發函提出求償241萬餘元。
市長黃偉哲於事發當下立即指示成立緊急應變小組，出動警察、交通、民政、社會等相關局處支援，由戴謙副市長親赴現場坐鎮指揮，工作同仁也留守至深夜高鐵恢復行駛，確認旅客疏運完畢，備極辛勞。
期間市府同仁除於現場協助協調，調度轄內遊覽車及客運公司90部專車協助雙鐵進行旅客接駁，同時因高鐵台南站一夜之間湧入十餘萬人旅客，警局也調派周遭警力進駐高鐵站周邊各主要道路，疏導道路交通以利接駁車進出順暢。
此外，區公所、民政局、社會局也都至現場關心、提供物資，市民服務熱線更在幕後加班解答民眾疑難，市府各局處總動員，衍生大量行政成本。
台南市政府表示，對於此一事故衍生之行政成本及造成市府之損失，市府已委任律師向東南水泥請求民事賠償241萬餘元，要求東南水泥應負責到底，以維台南市府及市民權益。

統聯客運20日起全數改停靠台南市新營轉運站。
　【民進日報記者凃政宏台南報導】台南市新營轉運站為結合國道客運、公路客運與市區客運的綜合轉運站，統聯客運1611（台南—台北）與1625（台中—台南）等2條路線，將於6月20日起調整停靠新營轉運站，更加發揮轉運效益，也可解決原來停靠復興路邊上下乘客所造成的交通問題。
交通局局長王銘德表示，市長黃偉哲大力推動溪北地區基礎建設，新營轉運站則是大新營區的門戶和指標，結合國道、市區公車、公路客運，無論短程的生活圈區內接駁，中程往義竹、布袋、嘉義高鐵站方向，或長途南來北往都相當便利。
局長王銘德指出，統聯客運原尚有1611（台南—台北）與1625（台中—台南）2條國道客運路線未進駐新營轉運站，仍在交流道附近復興路租用一般店面售票，空間簡陋且大型巴士停靠路邊造成後方車流堵塞，復興路長期的交通壅塞問題亟待解決。
經過市府與主管國道客運的公路總局協調，統聯客運訂於6月20日起，所有路線進駐新營轉運站，全部班次改為在新營轉運站售票及上下客，有助紓解復興路停靠亂象。且站內提供市民朋友舒適、現代化的候車環境，另西側停車場有汽車80席、機車73席格位目前均免費停車轉乘，十分便利。
公運處長吳俁之表示，新營轉運站進駐的路線國道客運為統聯客運1611、1625、1612、1628等4條路線；公路客運有嘉義客運7207（嘉義─竹子腳─鹽水）、7208（嘉義─重寮─鹽水）等2條路線；大台南公車則有棕幹線、橘9、橘9-1、黃1、黃2、黃3、黃4、黃5、黃6、黃6-1、黃7、棕1、棕2、棕3、棕3-1、棕4、棕5、棕6與61等19條幹支線公車路線，歡迎市民朋友們多加利用。