臺南市東門陸橋提前於8月29日下午開放汽機車通行。
臺南市東門陸橋及機車地下道為市民日常往返東區及中西區必經的重要道路，因台鐵地下化工程封閉8個月，因應學校30日開學，經鐵道局南工處加速趕工，將提前於明（29）日下午4時開放車輛通行，交通局提醒市民東門陸橋首次開放機車行駛陸橋，且為汽機車混合車道，呼籲民眾小心駕駛確保安全。
交通局局長王銘德表示，東門陸橋因車道路幅為3.5公尺，無法增設機車道，加上原機車地下道封閉，故改設為汽機車混合道，開放機車行駛陸橋，為避免大型車輛與機車併行產生內輪差的交通事故風險，恢復通行後的東門陸橋禁止大客車、5噸以上大貨車及聯結車行駛，並請駕駛人特別注意汽機車併行的安全性。
交通局表示，陸橋往府前路方向下橋匝道係以車行方向分流，也就是下橋要右轉往北門路汽(機)車靠右行駛外側車道，要進入圓環往民權、府前、大同路方向的汽(機)車靠左行駛內側車道，另汽、機車在進入圓環後汽車請繞行內環車道，機慢車則繞行外環車道，交通局也在東門陸橋前後兩端標誌標線都做了調整，請用路人依指示分流行駛。
為了有效因應施工期間各項突發狀況，交通部鐵道局與南市府相關單位建立溝通平台，如遇任何緊急事件可立即處理，大台南智慧交通中心已將東門陸橋鄰近路口納入密切監測，並將配合車流流量，及樣態機動調整路口紅綠燈時制，將交通衝擊降至最低。

台南市交通局擴大執行交通違規大戶及杜絕註銷車牌車輛趴趴走。
【民進日報記者凃政宏台南報導】台南市長黃偉哲對於註銷車牌車輛仍行駛道路衍生的交通問題相當重視，為了杜絕懸掛註銷牌照行駛道路以及大量積欠違規罰鍰拒不處理之情形，台南市政府交通局自107年起，即與警察局、交通部公路總局嘉義區監理所台南監理站、法務部行政執行署台南分署，建立跨機關合作機制，迄今已查獲3124件的註銷車牌車輛、及1102件欠稅大戶的車輛，今（25）日更特別簽訂合作意向書，將持續擴大與加強跨機關合作，杜絕違規拒罰民眾的僥倖心態。
交通局長王銘德表示，交通局與交通部公路總局嘉義區監理所及法務部行政執行署臺南分署今（25）日特別簽訂合作意向書，透過台南市交通局建置智慧停車柱與路邊停車收費員查報機制，於發現交通違規大戶及註銷車牌車輛時，透過Line群組即時通報，增加查獲、扣押義務人車輛的機會，促進公法債權實踐與維護道路交通安全，也進一步杜絕違規拒罰民眾的僥倖心態。
王銘德強調，台南市政府交通局、警察局與台南監理站、執行署台南分署跨機關合作已行之有年，自107年起建立LINE群組橫向溝通，執行逾檢註銷車輛及欠繳稅費、罰鍰等大戶車輛查報機制，定期由監理所及行政執行署更新前揭車輛清冊，透過交通局停車收費員路邊停車開單設備PDA，建置程式自動判別列管車輛後，通報警察機關(110勤務中心)及行政執行署，即時前往現場舉發及拖吊扣牌，迄112年6月計舉發牌照註銷車輛3,124件、欠稅大戶車輛1,102件。
交通局停車營運科陳英傑科長表示，為有效提升該查報效能，交通局特別運用智慧停車系統增訂程式判別註銷車輛，並透過LINE機器人通報機制，強化智慧化通報功能及路段覆蓋率，108年起設置智慧停車柱422席納入查報功能，112年已擴大至4,000席；透過智慧科技，強化自動化通報流程。
交通局交通事件裁決中心劉佳峰主任指出，此次與監理及執行機關簽立合作意向書，加強並深化合作，運用智慧停車柱進行科技執法及 Line 群組的即時溝通聯繫，擴大執行範圍，將增加查獲、查封義務人所有車輛的機會，以有效嚇阻交通違規大戶及註銷車牌車輛仍行駛道路的情形。
交通局交通事件裁決中心再次呼籲民眾切勿心存僥倖，漠視法令，註銷車牌之車輛不可上路或停放於道路範圍，如註銷車牌的車輛欲上路，應依規定至監理機關重新領牌，以免觸法，民眾收到裁決中心寄發裁處罰鍰、監理機關寄發汽車燃料費繳納通知書，應按時繳納，如不繳納，案件將移送法務部行政執行署進行強制執行。

臺南市8月31日東門陸橋恢復開放汽機車通行公車及大型車輛維持改道。
【民進日報記者凃政宏台南報導】臺南市東門陸橋及機車地下道為市民日常往返東區及中西區必經的重要道路，每日車流頻繁，日前受限於鐵路地下化工程需改道行駛約8個月，預計8月31日東門陸橋將恢復通行，而機車地下道位於鐵路地下化隧道範圍永久封閉，所以開放機車通行東門陸橋，但受限橋樑現地條件及提升汽(機)車行駛安全，故禁止大客車、5噸以上大貨車行駛，交通局提醒大型車輛依預告改道標誌提前改道確保交通安全及順暢。
交通局局長王銘德表示，市長黃偉哲相當關切東門陸橋封閉帶給市民交通不便問題，指示交通局所衍生交通問題應妥為因應，並密切掌握施工進度盡速開放民眾通行。
交通局指出，東門陸橋及機車地下道為東西向重要連絡幹道，來往車流以汽機車為主，以往汽車、大型車、機車分流陸橋、地下道，沒有併行問題，現因機車地下道位處地下化隧道範圍需永久封閉，所以必須開放機車通行陸橋，考量東門陸橋單向車道寬度僅約3.6m，大型車輛在轉彎及行進需要較大的車道空間，且易與機車併行，稍有不慎易發生因內輪差視角問題將機車捲入大型車車底的交通事故，所以東門陸橋僅開放汽機車通行，禁止大客車、5噸以上大貨車及聯結車行駛，並增設3 m限高門架提醒，建議高度3米以上大型車輛可改道東寧路、青年路、府連路、中華東路等道路，各主要替代道路沿線皆設置改道標誌來指引。
交通局特別提醒用路人，恢復通行後的東門陸橋將是小汽車與機車混合行駛車道，除請駕駛人特別注意併行的安全性外，陸橋往西方向下橋匝道係以車行方向分流，也就是下橋要右轉往北門路汽(機)車靠右行駛外側車道，要進入圓環往民權、府前、大同路方向的汽(機)車靠左行駛內側車道，另汽、機車在進入圓環後汽車請繞行內環車道，機慢車則繞行外環車道，交通局也在東門陸橋前後兩端標誌標線都做了調整，請用路人依指示分流行駛。
為了有效因應施工期間各項突發狀況，交通部鐵道局與南市府相關單位建立溝通平台，如遇任何緊急事件可立即處理，大台南智慧交通中心已將東門陸橋鄰近路口納入密切監測，並將配合車流流量，及樣態機動調整路口紅綠燈時制，將交通衝擊降至最低。

臺南市道路挖掘管理自治條例規定道路挖掘後使用CLSM回填。
【民進日報記者凃政宏台南報導】為了避免管線回填不實造成道路坑洞，確保用路人安全，「臺南市道路挖掘管理自治條例」早已規定，道路挖掘後使用CLSM回填，確保管溝回填後路面更穩定密實，防止坑洞產生。工務局說，實施至今，廠商都依規定回填管溝，管理單位也積極抽驗查核，讓管溝的回填密不透風。
工務局指出，都會區道路下方佈滿各種管線，經常需要維護、更新或緊急搶修，為減少用路人不便，台南市管線工程施工時間須避開早上7點到9點及下午5點到7點之上下班的尖峰時段。而短時間內進行路面切割、挖掘、埋管、回填、臨舖路面等多項工作，如用原土回填因壓實度問題，執行上有其困難，也常會產生因回填不實而造成地下孔洞。
為改善管溝回填不實造成孔洞的問題，市府於101年度在「臺南市道路挖掘管理自治條例」中規定，管溝回填一律以CLSM為原則，由於CLSM的流動特性，除可確保管道周圍地層的均勻填充，防止坑洞產生外，更能提高管線的穩定性。
工務局說，市府於111年3月11日修正「臺南市道路挖掘管理自治條例」，並訂定子法「臺南市道路挖掘施工維護管理辦法」，其中更全國首創於法規中規定使用CLSM時須配合添加本市環境保護局所產出焚化再生粒料，不但可解決管溝回填問題，更可達成資源廢棄物有效循環利用、垃圾全回收、零廢棄的目標。
工務局強調，行政院中央廉政委員會決議：道路不平易遭致民怨，道路回填品質應回歸國營事業自行掌控，因此管溝施工品質應為管線機構自行管理；因此市府會要求管線機構將其自主品管照片上傳道路挖掘系統，並定期抽驗其平整度及AC厚度，以確保管溝回填品質穩定，保障用路人安全。

台南市政府向中央爭取補助新建「永康轉運站」，預計113年第3季完工啟用。10日舉行開工動土典禮。
【民進日報記者凃政宏台南報導】為提供國道客運及公車旅客舒適安全的候車空間，台南市政府向中央爭取補助新建「永康轉運站」，預計113年第3季完工啟用。今(10)日舉行開工動土典禮，市議員黃肇輝、林燕祝、沈震東與朱正軒皆到場共襄盛舉。市長黃偉哲表示，因永康鹽行地區發展迅速，該區車流量大增，市府年初已設置臨時轉運站，期盼「永康轉運站」完工後有效改善交流道周邊交通車潮，提供給市民良好轉乘環境。
黃偉哲表示，由於永康鹽行地區發展相當迅速，造成該區域車流量大增，市府在年初已責成相關單位設置永康臨時轉運站，優先解決長年來國道客運停靠路邊上下客問題。為提供市民更方便舒適的候車空間，市府規劃永久站點，期盼工程如期如質順利完工，也責成施工單位留意排水設施系統，盡快給民眾更方便、更完善、更齊全的公共運輸品質空間與轉乘環境。
交通局指出，市府積極向中央爭取近4,250萬元的補助，並在今(112)年初先行啟用永康臨時轉運站，接續完成永久站體的規劃設計及發包，此案工程總經費近5,000萬元，預計113年第3季完工啟用。
永康轉運站位於永康物流轉運轉區內，近永運路、永安路口，較現行臨時站離交流道更近、更省時，總共規劃8個國道客運月台，另有市區公車路邊停靠區及近百席機車停車位等，臨近亦有汽機車停車場，無論利用公共運輸前來或停車轉乘都十分便利。
交通局說明，永康轉運站基地面積約0.5公頃，由於受限土地使用規定，能興建的主體建築面積室內約231坪，不過仍規劃舒適的售票和候車空間，整體採簡潔俐落造型，透過設置大型太陽能光電頂篷，創造出可遮風蔽雨的月台空間，發電量更可達約271kWP，相當符合綠能趨勢，此外，將藉由委外營運的方式，進駐簡易賣店提供販售服務。

高鐵快捷公車H31臺南市政府線自15日起改由漢程客運營運 歡迎多加利用 。

【民進日報記者凃政宏台南報導】高鐵快捷公車H31市府線自112年8月15日(二)起改由漢程客運營運，每日行駛102班次，班次、時刻、路線、站位及計費方式均維持不變。搭乘高鐵旅客維持免費搭乘並須配合駕駛查驗票，非高鐵旅客可於各站上下車並依市區公車段次計費，歡迎市民朋友持續利用。
如欲查詢公車路線資訊，可電洽臺南市公共運輸處：（06）223-0330或漢程客運：0800-889-116。相關公車資訊可於大臺南公車網站http://2384.tainan.gov.tw查詢或撥公車語音查詢電話：(06)299-8484(我坐坐巴士巴士)。

黃偉哲與鄭文燦、王國材、陳文瑞等人共同慶賀橋梁完工。
【民進日報記者凃政宏台南報導】連接台南市新營區及柳營區主要幹道的「台1線急水溪橋」改建完工，今(7)日上午舉辦竣工典禮，台南市長黃偉哲與行政院副院長鄭文燦、交通部部長王國材、公路總局局長陳文瑞等人共同慶賀橋梁完工。黃偉哲表示，改建後不但增加車道及橋梁穩固度，提升抗洪抗災能力，原定年底完成更克服萬難提前完工，減少對當地的交通衝擊，可說是中央與地方協力的最佳典範。
台南市長黃偉哲指出，急水溪所連接的台1線是南北交通往來最重要的道路之一，感謝公路總局對於這次改建的支持，花費8.5億元完成橋梁改建，昨日由中央與地方合作推動的國道1號北外環交流道工程迎來動土，今日則迎接台1線急水溪橋的改建完工，中央與地方的協力「其利斷金」，讓很多棘手的問題迎刃而解，也期待台南的公共工程能維持優良品質、一步一步進行，持續提升台南民眾行的便利。
「台1線急水溪橋」是連結臺南市新營區及柳營區主要幹道的重要橋梁，因原橋長度及梁底高已不符合水利署最新治理計畫需求，且橋墩基礎發現有沖刷裸露的現象，為了確保當地居民及用路人安全，進行改建工程，109年4月1日開工，112年7月6日提前完工並開放通行。
新橋主橋全長343.4公尺，橋寬25.0公尺，雙向各配置2車道及1機慢車道，採跨徑加大弧形設計，橋長加長、橋墩加高，以減少落墩方式增加通洪斷面，提升新橋抗洪抗災能力，同時改善橋長不足、梁底高度不足、深槽基礎沖刷及引道容易積水等多項難題。

臺南市工務局配合新市產業園區聯絡道路開工地方發展開啟新里程。
【民進日報記者凃政宏台南報導】臺南市工務局配合新市產業園區開發所需的交通建設-「新市產業園區南側主要聯絡道路工程」已完成發包，即將開工。工程起於新化北外環（台19甲），迄至園區道路銜接，中間跨越烏鬼厝溪，總經費2億2126萬元，預計113年10月完工。
黃市長表示，新市產業園區南側主要聯絡道路工程經市府努力爭取112年度前瞻補助計畫，獲中央補助1億4,841萬元，市府則籌配合款2,489萬元，加上用地費中央補助3,789萬元、市府配合款1,007萬元，總經費約為2億2,126萬元，工期為450日曆天。
工務局表示，配合新市產業園區開發所需，新闢建南側主要聯絡道路，目前現況為8公尺寬農路，牛稠橋則為預力I型梁橋，橋長30公尺、寬8.5公尺，完工後道路寬度為20公尺，橋梁寬度為21公尺，主要為提供園區建廠、日後營運及園區未來就業人口通勤使用。
工務局施作南側主要聯絡道路拓寬完成後，牛稠橋長約35公尺、寬21公尺，配置鋼構I型橋，橋梁南北兩側道路工程合計603公尺，寬度皆為20公尺；另外沿線配置管線單位包含台電、自來水、電信、瓦斯等重要民生管線，提供園區及附近居民使用。
新市產業園區位於新市區永就段與番仔寮段、新化區永新段範圍內臺糖公司「看西農場番仔寮分場」非都市土地，依循「產業創新條例」及「非都市土地開發審議作業規範」相關規定辦理「新市產業園區」開發作業。
工務局強調，工程預計於113年10月完成，以利配合園區廠商進場建設及營運需求，進而推動產業園區產業發展，提升國家經濟發展及就業職缺。

南市溪北行政中心新營區路邊停車收費將於8月1日上路。
【民進日報記者凃政宏台南報導】台南市新營區綠都心及新營火車站周邊有多處金融商圈、行政中心及大眾運輸等重要節點，長期來因商業活動及通勤轉乘等需求，地方反映停車位一位難求，交通局為有效分配停車資源、改善停車秩序，將於112年8月1日起實施停車收費，總計8路段(392席)及1處路外停車場(313席)，以提高停車位周轉率，並改善違停及占用狀況，交通局表示，為提高停車格位周轉率，收費的路邊停車格均已完成智慧化，市民朋友使用台南好停APP即可查詢即時格位最新資訊，減少找尋停車格的繞駛時間。
交通局局長王銘德表示，為瞭解新營區民眾停車特性及使用狀況，去年底首度在溪北地區建置地磁設備掌握重點停車熱區狀況，透過大數據分析觀察，包含民治路(東興路-健康路)、三民路(火車站-民權路)、中山路(火車站-新營交通台)、中正路(新營圓環-長榮路)、大同路(火車站-民治路)、開元路(火車站-東山路)、綠川北街(民治路-中正路)、綠川路(民治路-大同路)等8路段車輛久停狀況達近7成，確實有長期占用、周轉率低及停車秩序不佳等現象，經辦理地方說明會妥善溝通共識，8月1日起將於前述路段優先實施停車收費，期以改善當地停車問題，落實使用者付費精神，並將依照地方實際停車行為滾動檢討調整收費範圍。
局長王銘德指出，導入智慧化設備後經數據分析顯示，新營地區重點熱區停車需求集中在金融服務、生活商圈消費及公務洽辦時段，部分則為大眾運輸轉乘的停車需求，故因地制宜依停車特性規劃新營地區收費時段為每日8時至20時，汽車計時收費每小時20元，變換格位則重新開單計費。此外，為減輕實施初期衝擊，至112年底前將提供第一小時免費措施，期能循序漸進逐步建立民眾養成良好停車習慣與使用者付費觀念。
另為服務綠都心周邊停車使用需求，市府秘書處業規劃市府民治市政中心路外停車場(共4區；313席)同步於8月1日開放停車收費管理，以有效利用周邊有限的公共停車格位資源，避免遭人長期佔用，保障民眾停車權益及維護公共利益。

台南市公車從業人員精進駕駛服務技能。
【民進日報記者凃政宏台南報導】台南市政府交通局為提升台南市公車整體服務品質，開辦3場「公車從業人員服務品質提昇講座」，規劃「公車無障礙上車SOP教學」與「道路安全及相關法學知識」二項課程，幫助公車駕駛朋友精進身心障礙等交通弱勢族群之服務SOP，提升道路交通安全法學知識，營造乘客友善及安全的乘車品質。
交通局長王銘德表示，市長黃偉哲相當重視弱勢族群外出交通需求，致力推動無障礙友善公共運輸服務，提供市民朋友最優良的乘車環境，近年來更大力推動小黃公車深入偏鄉服務行動不便的年長者外出採買或就醫，自今年5月31日起本市更陸續推出「大台南公車無限搭299」、「公車+台鐵無限搭399」及跨三縣市的「南高屏公共運輸走透透999」月票方案，提供台南市通勤族更多元完善的公共運輸服務。
局長王銘德指出，市區公車駕駛長時間行駛在不確定路況的道路上開車，時刻面對潛在行車安全風險，為增進駕駛道路交通安全相關知識，故開辦「道路安全及相關法學知識」課程，另因觀察到常有身障民眾有搭乘公車的需求，特別邀請社團法人臺南市無障礙協會，直接移師客運公司調度站講授「公車無障礙上車SOP教學」課程，以精進公車駕駛朋友操作輪椅SOP技能。
公共運輸處處長吳俁之表示，本次課程由各客運業者派第一線司機和各層行政主管參加，本次開辦「公車無障礙上車SOP教學」課程，可讓駕駛精進駕駛行為並更熟悉操作無障礙設備上下車服務流程，「道路安全及相關法學知識」，增進公車駕駛防禦駕駛觀念，駕駛朋友直呼課程深具實用性。本次講座除讓駕駛長們高度認同外，亦肯定交通局提升公共運輸服務品質的決心。
處長吳俁之表示，「112年度公車從業人員服務品質提昇講座」課程總計辦理3場次，除邀請民間無障礙協會等團體或專家學者擔任講師，並要求客運公司駕駛必須實際操作相關設備，每年度的公車評鑑作業中亦將低地板公車服務SOP、場站無障礙設施納入重點評鑑項目，期許台南市所有公車駕駛長可將課程內容學以致用，以自身職業為榮並發揮最大之服務熱忱。