有助提升麻豆區區域防洪保護力。
　【民進日報記者凃政宏台南報導】為增進地方產業發展、減輕洪患影響，臺南市長黃偉哲持續投入改善區域排水防洪能力，其中針對位於麻豆排水主要集水區之官田、下營及麻豆區三區，也與中央合作規劃多項整治工程，因地制宜針對不同需求進行防洪改善，希望能加速提升防洪水準，讓鄉親免於水患之苦。
水利局說明，官田區為麻豆排水上游支線之主要集水區，易受麻豆排水頂托影響，全線排水路斷面寬度或堤岸高度不足，考量綜合治水概念，市府規劃部分渠段仍維持自然土坡型式，並優先針對頂角橋匯流處上游段辦理護岸拓寬辦理「官田區南廍排水(頂角橋上游)應急工程」，整建380公尺護岸，本案已於111年3月完工，可保護周邊約1,000人、保護面積約為50公頃，並可提升官田區防洪效益。
此外，位於麻豆排水中上游之下營區，因集水區地勢相對低窪，重力排成效不彰，為改善集水區治水防洪成效，市府先行辦理大溪橋擴寬改建、下營排水左岸加高、北頂中排出口閘門及抽水設備工程，並考量極端氣候影響，持續向中央單位爭取「下營區下營排水閘門及抽水站新建治理工程」治水經費，辦理15cms抽水站及部落防護工程，預期可提高下營市區防洪能量並保護周邊約2,300人、保護面積約為30公頃，而麻豆排水位於國道1號至橋頭港埤橋段，目前也已佈設10台移動式抽水機組，後續將於下營排水出口左岸及橋南57號水門旁增設抽水設備，加速排除內水，有效降低周邊社區淹水風險。
而麻豆排水中下游一帶及埤頭排水沿岸之麻豆區則因地勢平坦且相對低漥，內水不易排出，為避免該區柚子園區及工業區受水患影響，市府積極辦理該地區治水工作，包含完成麻豆排水拓寬整治近12公里、埤頭排水護岸治理近4公里、埤頭排水瓶頸段西邊寮橋擴寬改建工程、推動「麻豆工業區市地重劃工程」建立全區下水道系統、完成麻豆公10、公11兩座滯洪池(可容納約10萬噸洪水量)、新設麻工(12cms)、麻柚(9cms)抽水站。
目前也持續推動「臺南市麻豆區R幹線雨水下水道工程」、「麻豆區苓子林抽水站設備更新應急改善工程」及「麻豆區小埤抽水站設備更新應急改善工程」，除R幹線雨水下水道工程預計於今年度完工外，小埤抽水站及蓄洪前池、苓子林抽水站等工程預計於112年汛期投入運作，可保護周邊約3,000人、保護面積約為75公頃，加速提升麻豆地區防洪水準及排水系統的建置，同時，為進一步提升埤頭社區之防洪能力，也針對埤頭排水完成全段治理、永安宮抽水站，並增加預佈移動式抽水機以因應防洪排水需求。
當地里長表示，這幾年水利局辦理埤頭排水整治、設抽水站及佈設移動式抽水機協助排洪，較過去社區長時間淹水問題有大幅改善，也希望能持續提升保護里民生計柚園。
黃偉哲市長最後表示，為因應氣候變遷日益劇烈，治水工作「沒有最好、只有更好」，往後將再持續投入經費辦理大曾文區治水工程，使易淹水地區風險大幅減低，未來面對極端氣候，會抱持一棒接一棒繼續拚的信念，落實綜合治理及韌性承洪，期盼帶動產業升級與地方繁榮，實現台南躍登宜居樂活城市。

臺南市安定區國道8號側車道完成道路改善看見路平。
　【民進日報記者凃政宏台南報導】臺南科學園區的發展，帶來龐大的就業人車潮，國道8號側車道是往返南科上下班民眾通勤的重要平面道路之一。市長黃偉哲近幾年除積極新闢南科周邊道路，建設四通八達的便捷交通網，既有道路的維護也不停歇；工務局今年編列預算，近日已完成國道8號南北兩側側車道共約12公里的路平改善，提供民眾一條平坦安全、舒適順暢的行車環境。
安定區國道8號橫向連接國道1號、省道台19、市道178與區道南133等重要聯絡公路，交通位置十分重要，而兩側平面車道，更是往返南科樹谷園區、新吉工業區、台南科工區的平面替代道路之一，一般貨車、機車族及附近居民出入，也大多依靠這兩條平面側車道，交通相當頻繁。
為維護民眾交通好行、出入平安，工務局今年編列約5,200萬元，執行安定區國道八號雙側車道路平改善工程，起點由安南區公學路一段124巷沿國道八號兩側平面車道至安定區定順路，改善範圍包含北側車道5,773公尺、南側車道5,751公尺及10處迴轉道，總長度約12公里，於今年8月底開始進場施作，並為降低施工帶來交通衝擊，採夜間施作，也讓工程順利完成。
工務局表示，這次國道8號兩側車道一併進行路平改善，工程包括路面高程調整平順、4處路基改良、鋪面改善及交通標線更新等作業，同時協調各管線單位配合將人手孔一併下地共11座；在經費、改善長度方面，可說是今年路平專案中頗具規模的工程之一；今完成改善工程，大大提升用路人行車平坦舒適，並提供完善安全的行車環境，讓民眾看到路平。

台南市台61線西濱快速公路將軍區設置服務區可行性評估委託服務工作成果發表會。
　【民進日報記者凃政宏台南報導】台南市政府今（16）日於將軍區馬沙溝濱海活動中心，舉辦「台61線西濱快速公路將軍區設置服務區可行性評估委託服務工作」成果發表會，台南副市長趙卿惠代表市長黃偉哲出席，觀旅局長郭貞慧、雲嘉南濱海國家風景區管理處長陳煜川也到場聆聽簡報，期待「幸福公路」美譽再加成。
市長黃偉哲表示，台61線以尊重在地精神和生態保育施工方式，展現了台灣尊重海洋文化精神。這條吹著海風的路沿途包括各類風土民情及自然景觀，用路人說它是一條「幸福公路」，全程沒有收費站且重機可上路行駛，用路人可以隨著心情輕鬆走訪經過的各鄉鎮市。南市府希望藉由這條美麗又豐富多元的幸福滿滿公路，把大台南濱海休憩廊帶最動人的風景，呈現給全國民眾。
副市長趙卿惠指出，感謝中央、地方民代、區長、里民以及產業發展協會，大家公私協力極力促成台61線第一個服務區落腳於將軍區。道路是產業發產及地方繁榮的根本，市長黃偉哲任內，也積極修繕農水路及治水，大幅改善台南市濱海地區的交通。希望藉由台61線將軍區設置服務區，能夠進一步提升台南市濱海區海岸線的觀光人口，以及促進地方產業發展，讓外來遊客與當地居民皆能共享利多。
台61線北起新北市八里，南至台南市七股，全長約300公里，縱貫台灣西部海岸線，是全台最長的快速公路，此外曾文溪橋新建工程，也將在今（111）年11月19日進行動土典禮。
將軍服務區位在台61將軍交流道南下匝道出口旁，是台南境內之中間樞紐地帶，可快速連結大台南濱海休憩廊帶各地景點，未來可說是用路人重要休憩地點。該案可開發基地範圍約10.8公頃，均為雲嘉南風景區管理處及國有財產署管轄之國有地，未來計畫採分三期分區開發方式，第一期占地約1.6公頃，規劃配置以符合用路人停車休息功能為主，擴展商業等營運機能為輔。
未來將軍服務區建築造型，將以海域景觀及地方產業特色意象，建築量體採分散配置、低樓層化方式，降低開發成本並提高營運彈性，同時保留與未來開發區連結的彈性，以智慧系統達成綠建築與智慧建築及整體低碳園區為設計目標。
將軍服務區主要為服務用路人之中繼站功能，亦兼具觀光資源整合功能，未來除了可讓用路人獲得充分休息與補給之外，也可作為旅客集合、休憩購物及獲得旅遊資訊之前哨站。藉由地方特產展售、特色市集及多元性的活動場地，增強在地消費經濟，提高特色產品銷售，進一步促進帶動地方觀光及濱海休閒產業的發展。
此案可行性評估暨整體規劃期間緊鑼密鼓地召開地方說明會、潛在投資人說明會、公路總局討論會議、可行性評估報告審查會及整體規劃報告審查會，透過這些會議廣泛蒐集在地民眾、團體及專家學者的需求與想像，同時也傾聽民間投資廠商的需求與專業的營運管理意見，並將其納入規劃設計考量。
非常感謝交通部公路總局、各區公所及各機關單位協助，還有關心此案的立委、議員及地方鄉親的力挺，使得此案推動更臻完善及順利。今天這場成果發表會不是結束，而是下階段的開始，南市府仍需大家的寶貴意見，提供計畫團隊更貼近地方需求、營運思維與管理的想法做參考，讓「將軍服務區」符合用路人及地方需求，並讓地方特色發光發熱，使用路人更了解台南濱海風光及人文薈萃。

台南市道172線拓寬通車黃偉哲接棒努力有成。
　【民進日報記者凃政宏台南報導】行經蘭花科技園區的市道172線，是連接台南後壁與白河間的重要道路，也是國道1號與國道3號之間的東西向公路，因為地理位置重要，且隨著蘭花產業與觀光逐漸蓬勃，台南從賴清德擔任市長時規劃，在黃偉哲上任後開工，歷經三年施工終於在今日通車。
市長黃偉哲表示，這次工程不只整頓交通，也增加排水並修建橋梁，在172線道路舖設的過程中，也修建側溝與排水箱涵，並拓寬沿線經過的橋梁，增加通水斷面，讓大雨時的水流能夠暢通。所以今年遇到急降雨，安溪寮聚落的積水問題大幅改善，當地居民都跟區長表示有感，往來白河的民眾也跟區長說，這裡路變大條不積水，大家雨天行車更安全。
賴清德副總統表示，過去當市長時，還沒有前瞻經費，但因為這條道是串連新營工業區、後壁蘭花生技園區、白河關子嶺，也是東山農產品運輸的重要道路，當時就編列11億來拓寬172線。賴副總統也感謝黃偉哲市長率領的團隊，將他的規劃延續動工，並肯定台南建設是一棒接一棒，府會團結為民眾努力。
工務局表示，172線原有路寬由12公尺拓寬為20公尺，總長度約5.75公里，並施作箱涵、側溝改善區域排水系統及改建烏樹林橋及下秀祐橋兩座橋梁，總經費11.07億元。道路拓寬完成後，可分流國1號的車潮至國道3號白河交流道，並與台1線串聯，讓新營工業區、台灣蘭花生技園區、關子嶺風景區之間的交通更順暢。

　【民進日報記者凃政宏台南報導】台南市長黃偉哲上任後致力推動污水下水道建設及再生水計畫，任內已建設污水下水道約110公里，全市公共污水下水道普及率超過25％，累計接管戶數逾18萬戶，有效減少臭氣、蚊蟲，提升市民居住環境；同時推動永康、仁德及安平再生水計畫，增加民生、工業用水調度彈性，滿足用水需求。
黃偉哲表示，污水下水道系統健全與否是代表國家是否為「已開發國家」的重要指標，這些「看不見的建設」並不像一般硬體建設一樣宏偉壯觀，但卻和市民日常生活息息相關，因此必須要加速完成。
水利局說明，台南市目前已建置柳營系統、官田系統、永康系統、仁德系統、虎尾寮系統、安平系統、安南區鹽水系統等7處下水道系統，每年平均投入14億元，截至2022年9月底，公共污水下水道普及率已超過25％，累計接管戶數逾18萬戶。
水利局表示，近4年以來，台南市建設污水下水道約110公里，增加接管用戶接管戶數5.3萬戶，累計全市目前總建設長度達512公里，累計18.5萬戶。4年來用戶接管率提升6.8%，約每年成長1.5~2%。市府同時持續投入水質淨化場建設，設置13座現地處理水質淨化場，每日處理水量達11.3萬噸，有效改善急水溪、鹽水溪及二仁溪等重要河川嚴重污染情形。
安南區溪東里的居民表示，用戶接管前後最主要是環境的差別，以前都是臭味、蚊蟲，做完之後感覺差很多，後院的門窗終於可以打開，空氣流通、環境也乾淨，小朋友回家也不用怕被蚊子叮到都是紅豆冰，也比較不擔心社區出現登革熱。
另外，台灣總年雨量雖多，但降雨分佈極為不均，經常發生區域性缺水問題，黃偉哲認為，台南市要確保產業與民生互不搶水，必須啟動再生水計畫，要滿足用水需求。
水利局指出，為確保台南地區整體發展及產業用水供應穩定，市府以水資源永續利用的概念，推動永康、仁德及安平再生水計畫，將民生污水透過水資源回收中心廢水處理技術產生的放流水再經過高階處理形成可供高科技業製程利用的再生水，完全供水後每日可穩定供應6.3萬噸再生水，加上台積電自建的再生水廠，總計每天將有8.3萬噸再生水，可滿足南部科學園區年用水需求。
此外，台南市更在2021年首創全台推出再生水源交換方案，與台積電及奇美實業簽訂再生水用水契約及使用量交換契約，增加水資源利用彈性。
未來市府將持續推動污水下水道建置及再生水計畫，提升台南整體居住環境衛生、改善河川水質，並打造完善之建設、降低水源供給壓力，與市民共同打造出更健康、更宜居的美麗城市。

台南市南120線的官田溪無名橋水患工程今動土。
　【民進日報記者凃政宏台南報導】位於台南市南120線的官田溪無名橋，每逢大雨必淹水阻斷通行，嚴重影響居民生活與安全，經專業評估有必要改建；台南市長黃偉哲積極向中央爭取經費改建，並已獲得中央補助，再加上地方自籌配合款，共1億8,722萬元將用於改建無名橋。今(9)日舉行開工動土典禮，由市長黃偉哲親自主持，典禮由官田國小學生表演的祥獅獻瑞開場，包括立法委員賴惠員，許多在地議員、里長、鄉親等都到場祝賀開工順利，現場熱鬧滾滾。
市長黃偉哲表示，當地原本的過水橋在下雨過後橋就不見了，讓居民非常不方便，感謝中央的補助，跟議會的幫忙，今日總算可以開工，希望工程單位能夠如期如質完工，讓當地居民享受更便捷、安全的交通環境。
工務局表示，官田溪無名橋原為過水橋，是官田里及社子里居民重要的慣用路段，現況為三跨T型梁橋，寬7公尺，橋長22公尺，落2墩，依109年5月「申請施設跨河建造物審核要點」規定與計畫水位及計畫堤頂高比較後，橋梁底過低，每逢大雨易造成淹水形成道路及橋梁阻斷，嚴重影響居民出入安全。
工務局說，經努力向中央爭取，獲得中央補助經費9,459萬5,000元，再加上地方配合款8,162萬5,000元，以及用地費1,100萬元，總經費1億8,722萬元，於今日開工，預計於113年6月底完工。無名橋改建後長度約836公尺，其中橋梁長135公尺，橋寬約為12公尺，配置3跨預力I型橋，橋梁東西兩側引道刨舖與既有道路銜接。
工務局強調，交通順暢為經濟發展的先決條件，官田溪無名橋位於南120線，往西接台1線，往東沿南171線接南119線可通往大內區，為串連官田區、大內區等地區重要之通行路段；無名橋改建完成後，除讓水路維持足夠的通洪斷面、改善野溪排水功能、降低區域淹水損失、解決居民水患之苦，並可改善農產品外運及居民生活品質，提升交通的安全便利，未來對整個區域的經濟發展，將帶來莫大的助益。

台南市政府路平專案不間斷維護道路24小時不打烊。
　【民進日報記者凃政宏台南報導】台南市幅員廣大，升格直轄市後，道路總長度5016公里與公路總長度2172公里，都是全台第一，台南市政府為改善台南市道路品質， 100年度至110年度編列39億元，對於主要道路執行路平專案，完成170個路段，改善長度274.62公里；今（111）年再編列4億3500萬元，預定完成41個路段，改善長度68.7公里，對於其他次要道路或巷道，每年也有約20億元經費進行養護。
市府工務局指出，除了自行編列預算外，108年度以來，市府也向中央爭取前瞻計畫經費改善道路品質，分別獲內政部營建署核定145件道路改善，共30.36億元；及交通部公路總局核定32件公路系統之道路，共14.54億元，總計核定44.9億元。
前瞻計畫相關經費，除主要道路路面鋪設以外，更聚焦在人行道及交通工程之改善，包括道路配置重新規劃、規劃左轉車道、路口安全改善、增設行人庇護島、打造無障礙通行空間、擴大街角人行空間等，同時，將管線人手孔蓋整合下地，並增加植栽綠覆率。
另外，為維護民眾行的安全，道路維護全年無休，市府相關工程單位24小時待命及巡查，並於巡查發現或接獲通報後均立即啟動搶修機制派員修復。
為確實執行道路維護工作，台南市制訂道路搶修機制SOP，並審慎將道路損壞情形區分為「破損」及「坑洞」。道路面層損壞、剝落者，歸類為「破損」；如屬道路基底層流失，而有用路人潛在危險性者，則屬於「坑洞」。
若雨天破損先以冷料瀝青緊急填補避免用路人危險，待天晴時再用熱料重舖；晴天時熱料瀝青直接補平碾壓。若發現坑洞，立即開挖找出問題修補後灌漿、鋪設瀝青；若坑洞無法立即找出問題時，則先鋪設瀝青並搶通道路，並由管線單位進行自主巡檢。
工務局也設置24小時專線（06）215-5555 ，遇有緊急狀況值班人員接獲通報後，可立即調派人員辦理搶修工作。

臺南市確保高架道路側向淨空北外環二期西段部分向北微調都計變更草案公開展覽中。
　【民進日報記者凃政宏台南報導】全長14公里聯絡市區與南科之北外環快速道路，除於104年最先完工之南科聯絡道一期路段外，今年10月18日已又完成三期路段通車，全線行車路段目前已可抵達臺江大道路口。為加速推展二期路段工程，使行車路段連接永康六甲頂之安和路口，市府工務局亦已自111年6月起陸續分段辦理開工。市府都發局配合調整變更部分道路用地範圍，並於10月14日、17日起啟動公展作業。
市府工務局表示，第二期工程跨越鹽水溪以西路段，高架道路局部結構外緣距南側工業區既有建物僅約2公尺，將來須俟工業區建物依法退縮重建後，方可滿足側向淨空4.5公尺，原有道路設計雖能符合目前法規，但因重建時間並不確定，爰規劃利用北側鹽水溪未登錄地與公有地，將道路路線略為北移，以達道路安全之公路設計目標。市府工務局強調，本次路權調整範圍均為公有土地，並不會影響周邊私有土地利用。
市府都發局指出，因應上開北外環二期路線變動，臺南市主要計畫（安南區部分）及高速公路永康交流道附近特定區計畫（永康區部分）須配合調整變更部分道路用地範圍，都計變更草案已自111年10月14日及17日起辦理公開展覽30日，民眾可至市府都發局、安南區公所及永康區公所等地閱覽計畫書、圖紙本，或至都市發展局網站(https://udweb. tainan.gov.tw)公告事項中查詢。

台南市公車電動化 Model T為古城增添時尚科技風。
　【民進日報記者凃政宏台南報導】台南市政府於2020年推出電動公車六年計畫，鼓勵市區客運業者把老舊柴油公車汰換為電動低地板公車，至今全市已有57輛電動公車上路，占全市公車總數約14%，今(2022)年六月起還加入鴻海集團旗下鴻華先進研發的電動公車「Model T」，造型亮眼吸睛，至年底將有16輛陸續上路，為古都增添時尚科技風。
市長黃偉哲表示，台南市作為全國第一個訂定「低碳城市自治條例」的城市，減少溫室氣體排放及鼓勵使用綠能運具一直是市府提倡及努力的目標。配合中央「2030年市區公車全面電動化」政策，市府在2020年推出電動公車六年計畫，擴大鼓勵市區客運業者將老舊柴油公車汰換為電動低地板公車，並原則不再補助業者購買柴油公車，目標設定每年至少更換30輛電動低地板公車，在2030年之前達成全市公車皆為電動低地板公車的目標，落實節能減碳。
黃偉哲指出，台南市政府積極鼓勵及協助客運業者向中央申請電動公車購車補助，每輛可申請333.8萬至700萬元不等的補助金額，此外，市府本身再依據低碳城市條例再加碼給予每輛150萬元補助，期望減輕客運業者營運負擔，提高業者投入電動公車行列的意願，迄今已爭取核定補助113輛，占全市公車27%，爭取總補助金額上看5.5億元。
交通局表示，全新上路的電動公車皆為低地板車型，低地板車身以及無障礙斜度板可提供年長者、輪椅族及攜帶娃娃車的家長們更安心友善的服務；車上並設置無障礙席位及專用下車鈴，全面保障身心障礙者乘車權益；此外，車輛並導入ADAS先進駕駛輔助系統，可偵測前車距離、車道偏移、行車視野盲區及駕駛不當行為等，將駕駛及民眾的行車安全提升至更高層次。
新購電動公車除了台南市公車原本就有的CI識別系統外，車身並印有電動公車專屬LOGO—象徵永續綠能的圓環與電氣符號，讓市民朋友在路上能更清楚辨識電動公車。
自2022年6月起，台南市的電動公車新增鴻海集團旗下鴻華先進研發的電動公車「Model T」。這款車身採簡約造型富科技感，方方正正的造型被公車迷暱稱為「便當盒」，行駛在府城歷史悠久的巷弄中格外吸睛。除了外型亮眼之外，Model T也配置了與眾不同的多項先進設備，包括可以動態顯示到站資訊的LCD路線顯示螢幕、能更全方位掌握車輛兩側視野的電子廣角後視鏡、於車輛轉彎時投射燈光向用路人提醒內輪差範圍的燈光內輪差警示，以及採用視覺降壓效果的極簡車體美學設計等等，年底將有16輛Model T在台南陸續上路，將帶給民眾更優質的電動公車乘車體驗。
電動公車計畫推展至今，全台南市已有57輛電動公車上路，占全市公車總數約14%，如再加上已獲核定補助車輛，將達113輛，占全市公車總數約27%，由於少了廢氣和噪音、也提升了乘車品質，已持續收穫各公司駕駛司機及搭乘民眾的眾多好評。

黃偉哲促成將開闢同寬安平區建平八街道路。
　【民進日報記者凃政宏台南報導】台南市長黃偉哲在「便捷交通」政策要求道路要「順暢好行」，安平區建平八街道路寬度不一，南市府順應民意，透過都市計畫變更，由工務局於111年度編列預算進行建平八街開闢拓寬工程，市長黃偉哲今(3)日前往現場視察道路瓶頸問題時，特別感謝高等法院台南分院等單位，將土地無償撥用給南市府，讓南市府可以施作人行道及道路，該工程的工期預計180天，希望很快的讓市民朋友有更舒適的通行與行車環境。
市長黃偉哲表示，安平區建平八街的道路寬度，當初有路寬不一的問題，原為10米路到中間變成8米路，南市府透過都市計畫變更等程序即將施工，同時也要施設2米的人行道，將提供更舒適的通行空間。
黃偉哲表示，城市開發交通建設是非常重要的環節，除開闢大條道路建構大眾便捷交通網，區里巷弄間的道路，更是攸關民眾出入安全與便利，不能馬虎；所以南市府在能力範圍內，都會積極配合地方需求，開闢、或拓寬巷弄道路，為市民打造安全舒適的社區道路與優質生活環境。
工務局表示，安平區建平八街道路，原為安平五期重劃完成範圍，由於當時都市計畫規劃寬度不一，建平八街自建平路～國平路段寬度係為10公尺，而自國平路～育平路段380公尺都市計畫寬度則為8公尺。隨著安平區發展迅速，因道路寬度不一，造成人車爭道險象環生。
為順應民情，經黃偉哲市長指示，促成該道路都市計畫變更，將8公尺道路拓寬為10公尺路寬，並一併改善該路段側溝老舊、斷面不足等問題；另協調取得高等法院台南分院、高等檢察署台南分署及南市府教育局等機關單位同意，無償提供土地增設2公尺人行道優化空間，工程總經費約3,000萬元，目前已完成發包作業。
平通里長李秀珀表示，國平路至育平路間的建平八街道路拓寬後，將有效降低人車爭道，會車困難及交通事故發生，由衷感謝黃偉哲市長傾聽民意，經工務局團隊的努力，在拓寬道路北(單)側額外增設置2公尺人行道，將大幅提升該區域的居住環境品質。未來，附近民眾出入往國平路、育平路及永華路，也會十分方便。